电动车频繁回击：无卤阻燃材料是关键

随着城市发展速度的提高，汽车的数量也在上升。导致异常的城市交通拥堵，还构建了由他本人创造的环境污染，近年来随着-出台环保汽车限购政策，使得大量的消费者想要买一辆车看起来暂时关闭民用车辆 - - 电车辆自行车。

电动自行车以其方便，快捷，环保等诸多优点的继续成为普通百姓的爱，在超过十年的140多万元开发过程的所有权。然而，随着所有权上升，-近关于电动车的事件突然起火继续在共同发生untry，尤其是在炎热的夏季，更应如此。

5月15日，全路郑州市文化路晋源区消防安泰3西北侧，烧毁10路多电动车，旁边有两辆汽车涂料烘烤，所幸没有造成人员伤亡。

6月25日，郑州市，河南省，一区私拉电线充电的电动自行车，造成火灾，造成15人受伤死2。

7月1日，郑州市范围内的道路残疾工人细胞突起香橙色火灾，数十辆汽车被烧毁自行车和电动车。

8月12日，郑州任正非公司是一家属院电动车辆充电的瞬间燃烧骨架。

10月12日，花园路郑州河南邵村，疑因电动车充电起火的结果，建于火因挤一个10层楼高的房子，人跑了出来，事故造成妇女一人死亡五人受轻伤。 ............

河南电动车起火频繁的事故实在是不胜枚举，其实，不仅是今年，在很久以前，河南电瓶车事故一直频繁。自2008年以来，河南省自1336起火灾，造成40人死亡电动自行车，35人受伤，火灾的电动自行车的数量，伤亡人数呈上升趋势。到今年年底，这些火灾10次发生在486，超过去年的总和。

在材料电动汽车死火根

官员说，埃尔ectric汽车火灾主要和非标生产的电动车，充电和主机维修有关。

一些人相信一些差电动车充电器为了节省成本，缺乏电线直径的输入和输出端子的，塑料housingFlammable材料不耐热的材料，对电池组充电后完全充电电池组继续以大电流充电，电池容易产生热或爆炸火线。

在北京电动自行车的大规模火灾模拟，点火后经过简单处理后三大汽车电池，汽车塑料在高温下散发出大量浓烟，黑烟瞬间笼罩现场，人们甚至在保护设备的磨损无法接近。三分钟后，大火岑之三温度达到700℃，瞬间可达1000℃，塑料燃烧气体的组合电池爆炸的场面，让人无法逃避。

有很多来自火灾伤亡不是致命有毒烟雾的直接结果往往比明火大。目前，电动自行车使用的几乎所有的部件，在可燃材料使用，迅速形成火灾烟雾，吸入后，导致的能力自救的损失。

目前，电动车行业一直沿用1999年的“电动自行车通用技术条件”的实施，部分技术指标没有明确规定。由于现行-标准，其中有没有规定消防指标，电动汽车火灾的交易大多做得很好，比如电动车用塑料外壳，一旦发生自燃，塑料外壳会迅速燃烧，而且还产生有害气体。如果电动车采用阻燃材料外壳，线路做一些阻燃处理，即使短路引发火灾，但阻燃处理，可以防止电动车的自燃。

的无卤阻燃剂材料是一个热点

应当理解，大多数家庭的电动车辆主要ABS塑料材料，聚氨酯材料，塑料材料本身不具有阻燃性能，和燃烧它会产生大量的有害物质，这是高死亡率电瓶车火灾的主要原因。那么什么材料可以替代现有的电动汽车，以实现有效的阻燃马泰人并不会产生有毒对人体的危害呢？

在传统的工艺中，主要原料的阻燃剂是卤素，卤素燃烧但会发出二恶英等有害气体，造成极大的环境污染。因此，对于环境友好的电动车阻燃材料，非卤代阻燃材料变得非常关键，无卤素阻燃剂塑料是热的热点。

ABS无卤阻燃

由于电动车辆主要是ABS塑料，那么我们用ABS塑料开始，ABS是苯乙烯 - propionicAcrylonitrile - 丁二烯三元共聚物，其具有优异的机械性质，加工性和化学稳定性，广泛应用于电动和El高科技领域ectronic，汽车和航空。然而，ABS非常易燃的，极限氧指数仅为18.0-18.8;它燃烧，释放出大量的有毒气体。传统的含卤阻燃剂，会产生大量的有毒有害强刺激性气体燃烧时，对人体健康和环境的直接和潜在的长期危害。

特磷 - 氮膨胀型阻燃剂，大多数人都前景看好工程新型，高效，一个无毒阻燃体系。肿胀效应产生需要三个主要组件：酸源，碳源气体源。由于酸源的热分解，碳源分解脱水炭化，发泡气体产生源，以使碳层膨胀协同作用，以使形成在燃烧过程中炭的多孔蓬松层的表面上的阻燃剂聚合物层，传热屏障和氧扩散，有效地延缓，防止聚合物的热降解，抑制生产的挥发性可燃成分，以达到阻燃的目的。

无卤素阻燃聚氨酯

作为以往的聚氨酯聚合物材料，性能优异，常规聚氨酯材料容易燃烧，以及需要家在汽车内饰等制造聚氨酯火焰处理。常规聚氨酯的阻燃处理是添加一个物理填料，由于环境要求，主要是为了无卤延迟蚂蚁填料为主。

目前，商业上无卤素阻燃热塑性弹性体从所述多个尿液制备的磷酸三聚氰胺复合阻燃剂和异氰酸酯，硅酸镁铝的无机阻燃剂，加工前，易发生迁移之间的性能差异;后者在该弹性体的柔韧性以大大代价的限制在各种领域中应用。使用膨胀型阻燃剂的无卤类热塑性弹性体，同时基本上保留特塑料的热塑性弹性体可以得到优异的阻燃性能，具有宽的应用范围和良好的市场前景产生。

无卤素阻燃聚丙烯材料

据persistenceMarketResearch市场发布的调查报告显示，在2020年全球聚丙烯LSZH市场预计将达到亿$ 664在主要应用领域，终端建筑，汽车，电子等继续上涨PP需求，这仍然是推动市场全球低烟freeA卤阻燃PP关键因素。约卤素，消防安全和环境问题的毒性，这对卤阻燃PP的增长市场产生积极影响公众日益关注的问题。

无卤阻燃化学品聚石页使用膨胀型无卤阻燃剂，凝聚阶段主要是通过发挥。在较低温度下，所述阻燃剂可以是能够产生酸作为脱水剂的;在一定程度上海拔ated温度，酸和在此过程中的熔体系统的第促进脱水;通过由上升的泡沫的分解所产生的热量PP不燃性气体产生脱水和水蒸汽具有系统是在熔融状态下;与此同时，第脱水碳化酯基团，并且形成无机残炭的，并且该系统进一步扩大;在反应接近完成时，系统凝胶化和固化-终的多孔碳泡沫层。

选择性使用的不含卤素的阻燃材料

由于无卤素阻燃材料是如此之好，为什么不电动车？无锡电动车组的产品经理说，一般做电动车外壳塑料着火点只有400摄氏度，目前正在电动车行业本身的利润有限，生产厂家和没有动力去研究一个新的非易燃材料做电动车壳。

，现在是塑料无卤阻燃，公司与国内多家，虽然模仿成功，产品成本优势明显，但合成过程还有待进一步完善，有热不稳定的产品问题，所以国内改性塑料厂使用国产替代，往往更细心，需求量大，价格仍然是一个不错的产品进口防火阻燃，并且要求低，利用国内廉价的替代品，这将不可避免地导致问题对于高价格良好的阻燃材料。

因此，成本和高阈值限制电动车公司选择无卤阻燃材料代表的替代材料，然而，频繁的火灾和电动车的相关部门，这种现象有望得到改善。

11月2日，以加强对电动自行车的消防安全管理，电动自行车有效地预防和遏制火灾事故的发生，公安，经侦，交通，刑侦，消防等的河南省公安厅警种，与全省13个省辖市77个电动自行车制造商，谁是负责集中面试法定代表人的省级质监部门在一起。

还有河南省公共加强消防安全管理和控制的电动车源SecurityOff领导提出了具体要求，其中之一是组织企业技术专家在体内进行专项技术诊断和优化，使用不燃材料的需求，集了电池泄漏，过载保护装置，有效地改善电动自行车的固有安全性。

然而，在面临行业竞争激烈的环境下，电动车整车制造商使用无卤阻燃材料是不现实的，建议在使用塑料制品的电动车车身零件的适当限制，提高电动汽车本身的燃烧性能等级，周围T的内部他车身容易出现电气故障，使用多卤阻燃材料，以确保即使在电力故障的情况下，火不会引起电动车。